Le projet de règles de classe a été approuvée par les membres de l’Aile Class à l’unanimité des présents ou représentés. Elles vont maintenant être adressée pour validation à la Fédération Française de voile. Dès son retour, elles seront soumises à une Assemblée Générale extraordinaire de la Classe, pour adoption finale.

 

Caractéristiques du Monotype AILE

L’Aile est un monotype historique de 1936 qui doit continuer à évoluer en fonction des techniques et connaissances actuelles tout en conservantses caractéristiques de voilier monotype de tradition. (En s’interdisant cependant certaines techniques et certains matériaux High Tech, type carbone, trop éloigné de ce caractère). Le sigle de l’Aile est représenté par une aile bleue stylisée dans un rond rouge de diamètre 300 mm.
Les numéros de voiles des Aile de l’YCIF seront rouges, celle des autres Clubs, noires.

 I -  LA COQUE

Les matériaux de construction sont laissés à l’appréciation du constructeur : bois, polyester ou matériaux composites, hors carbone. Toutefois celui-ci devra respecter les plans de formes et de lignes d’eau établies par les plans et devra respecter les règles de sécurité et de rigidité.

Mesures de Jauge

  • Longueur Hors tout : 7m 10

  • Longueur à la flottaison : 5m 90

  • Maitre bau : 1m 60

  • Poids total : 450 Kg*

*Coque finie et peinte, barre et gouvernail ainsi que son safran, quille, aileron et bulbe et tout l’accastillage fixé à demeure.

Hors : mat, gréement (courant & dormant), espars (Spi & Foc) , voiles, planchers et vaigrages amovibles, matériels de sécurité.

I - 1- ÉCHANTILLONNAGE

Fonds et bordés : Bois naturel (sauf Teck) 11 mm (+ou-1 mm)

  • Teck : 10 mm

Pour tous les autres matériaux il conviendra d’adopter, en accord avec l’Association,  une épaisseur procurant une résistance mécanique au moins équivalente. En contre plaqué, l’épaisseur ne sera pas inférieure à 9 mm.

  • Pont : Epaisseur minimum en contre plaqué de 6 mm.

  • Liston : traditionnel de l’Aile enforme de demi-poire (l : 20mm x h : 40mm)

Membrures et varangues ainsi que toutes les pièces de charpente sont à dimensionner tels que prévu au plan. Dans le cas d’un autre matériau que le bois, la structure résistante devra présenter des caractéristiques mécaniques équivalentes.

Gouvernail et Aileron de gouvernail

Les matériaux de construction sont laissés libres. Le safran aura une épaisseur de 30 mm à la mèche, celle-ci diminuant régulièrement pour atteindre 10 à 20 mm au bord de fuite. La mèche sera constituée par un tube d’acier inox ou galvanisé de 25 mm de diamètre

Aileron et bulbe

L’aileron sera coulé en fonte ou réalisé en mécano-soudé. Le poids de cet sera de 100 Kg (+ ou – 5Kg). Le bulbe sera en plomb, il tiendra compte de la pièce en fonte pour obtenir un poids final de 200 Kg (+ou- 1Kg)

I – 2- COTES A RESPECTER

Cockpit : Les restrictions suivantes sont imposées : à la disposition classique des hiloires correspondent les dimensions maxima du cockpit, soit longueur 2000mm, largeur maximum: 880 mm, épaisseurs des hiloires comprises. Toutefois, dans le cas d’adoption d’un liston de cockpit plat au lieu d’hiloires, un brise-lame est obligatoire, et la largeur maximum du cockpit sera obligatoirement réduite, soit largeur maximum intérieure de 650 mm, la longueur de 2 m restant inchangée.

Positionnement des Cadènes :

Les cadènes seront positionnées à 50 mm maximum du nu extérieur de la coque. (Cadène avant à 2500 mm de l’avant, à hauteur du pied de mât, cadène arrière à 2650 mm).

  • Point d’amure du Foc sur le pont depuis le milieu du mât : 1465 mm

  • Hauteur du vit de mulet depuis le pont : 450 mm (+ ou - 10 mm)

  • Attaches du pataras sur le pont : 4400 mm mini depuis le milieu du mat.

II – MAT et ESPARS

Mats : Ils peuvent être réalisés en bois ou en aluminium mais leur longueur (HT) ne devra pas être inférieure à 8 500 mm (hors pied/et ou rotule de pied de mat) et leur poids pas inférieur à 11,5 Kg. Son centre de gravité ne sera pas situé à moins de 3800 mm (+ou-100 mm) compté à partir de l’extrémité inférieure du mat.

Gréement du mât :

  • Bôme : en bois ou en aluminium, sa longueur ne devra pas excéder 2943 mm.

  • Longueur des tangons : Spi : maxi 2516 mm & Foc : maxi 1424 mm (ferrures comprises)

III – Les Voilure

Les tissus de voiles sont libres (types Dacron ou Nylon), à l’exception des matériauxet non-tissés (type Mylar…) qui ne sont pas autorisés.

Les couleurs sont libres.

GRAND-VOILE
Les dimensions maximales de la grand-voile sont:

  • GUINDANT :7500 mm

  • CHUTE : 7500 mm

  • BORDURE : 2880 mm


COTES mesurées aux quarts du guindant, du haut en bas : 1100 mm, 1850 mm & 2450 mm.
La grand-voile comportera 4 lattes dont la plus haute forcée au mât et au moins une bande de ris (à 730 mm).
Elle pourra être à bordure libre, en ce cas le rond de bordure ne pourra excéder 150 mm.

Une fenêtre est obligatoire
 

 

 

 

FOC

Les dimensions maxima du triangle avant sont les suivantes :

  • GUIDANT : 5550 mm

  • BORDURE : 2100 mm

  • CHUTE : 4950 mm

  • MEDIANE 5340 mm

COTES mesurées aux quarts de la chute, du haut en bas : A : 595 mm, B : 1095mm& C :1530 mm. La chute pourra être légèrement lattée. Une fenêtre est obligatoire

SPINNAKER

  • CHUTE : 6000 mm

  • MEDIANE : 7096 mm

  • BORDURE : 4500 mm

  • LARGEUR A MI-HAUTEUR: 4500 mm